Halten Sie die Kurbelgehäuse- und Schmieröltank-Entlüftung Ihrer großen Motoren, Turbomaschinen und Verdichter sauber und effizient. Ein Ölnebelabscheider von Hengst trennt den Ölnebel aus der Luft, die das Kurbelgehäuse oder der Schmieröltank abführen muss, führt das Öl in den Kreislauf zurück und lässt saubere Luft aus der Entlüftung austreten, während ein Regel-Lüfter-System einen konstanten Unterdruck in der Anlage hält. Das schützt die Umwelt, den Turbolader und den Maschinenraum, senkt den Schmierstoffverlust und hilft der Anlage, ihre Emissionsvorgaben einzuhalten. Die mehrstufige Abscheidung erreicht einen Abscheidegrad von 98 %, und die einzeln austauschbaren Stufen werden auf Ihren Entlüftungs-Volumenstrom ausgelegt. Er wird auch Öldunstabscheider genannt.
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Ölnebelabscheider für Werkzeugmaschinenfinden Sie hier.
Vorteile
Lange Wartungsintervalle, niedrige Betriebskosten. Eine stabile Abscheidung und einzeln austauschbare Stufen bedeuten über die Nutzungsdauer des Geräts weniger Ausgaben für Verschleißteile und weniger Stillstand. Die Betriebskosten bleiben planbar, statt mit zunehmendem Alter der Filter zu steigen.
Einfache, schnelle Wartung. Jede Filterstufe lässt sich einzeln justieren oder wechseln. Ein Serviceeinsatz betrifft damit nur die Stufe, die es braucht, statt den gesamten Abscheider zu zerlegen.
Anpassbar an Ihre Anlage. Projektspezifische Komponenten lassen sich für offene oder geschlossene Kreisläufe und für Bypasslösungen ergänzen. So passt sich der Abscheider an den tatsächlichen Aufbau Ihres Motors oder Ihrer Anlage an, nicht umgekehrt.
Gestützt auf eigenes Filter-Know-how und weltweiten Service. Die Koaleszenzfilter stammen aus eigener Fertigung von Hengst, und das weltweite Servicenetz hält Ersatzteile und Support bereit, wo immer die Anlage läuft. Dank derselben hohen Fertigungstiefe liefert Hengst die passenden Filterelemente über das Programm für Gasturbinen- und Turbomaschinenfilter.
Leistung der Ölnebelabscheider für Motoren und Schmieröltanks auf einen Blick
| Abscheidegrad | 98 % für Ölnebel und Partikel |
| Volumenströme | 350 / 750 / 1.050 m³/h |
| Betriebstemperatur | bis 80 °C |
| Elektrischer Anschluss | 380 V, 50/60 Hz |
| Filterstufen | einzeln austauschbar |
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Systemkomponenten und Filterstufen
Der Ölnebelabscheider ist als mehrstufiges System aufgebaut, und jede Stufe übernimmt eine andere Teilaufgabe: grobe Vorabscheidung, Koaleszenz und Feinfiltration. Weil die Stufen unabhängig voneinander sind, tauschen Sie nur die Stufe aus, die ihre Standzeitgrenze erreicht hat, statt das gesamte Gerät. Das senkt Wartungszeit und Betriebskosten.
Ein komplettes Gerät vereint:
- Vorfilterplatten für die erste grobe Abscheidung
- FogTex Koalszenfilter welcher feine Tröpfchen zu größeren koaleszieren und zurücktropfen lässt
- LoTex spezielles oleophobes Filter für die effiziente Ölabscheidung
- AeroPlus Feinfilterelement zur Abscheidung kleinster Ölaerosole
- Regel Lüfter leistungsstarker Lüfter der das Entlüftungsvolumen fördert und den Unterdruck einstellt
- Differenzdruck-/Volumenstromregler der den Betriebspunkt auch bei veränderten Beladung der Stufen stabil hält
Unsicher, welche Baugröße oder welcher Kreislauf zu Ihrer Maschine passt?
Senden Sie uns Ihre Spezifikationen, und Hengst legt den Ölnebelabscheider für Ihren Fall aus.
So funktioniert ein Ölnebelabscheider für Motoren und Schmieröltanks
An rotierenden Maschinen, ob Gas-, Diesel- oder Dual-Fuel-Motor, Turbomaschine, Verdichter, Schmieröltank oder Getriebe, wird warmes Schmieröl an den Lagern teilweise zu einem feinen Aerosol. Dieser Ölnebel sammelt sich im Kurbelgehäuse oder Schmieröltank und muss abgeführt werden. Ohne Aufbereitung tritt er als sichtbare, ölige Fahne aus der Entlüftung aus, und die Anlage verliert Schmierstoff.
Der Ölnebelabscheider sitzt in dieser Entlüftungsleitung. Seine Koaleszenzfilter führen die feinen Öltröpfchen zu größeren zusammen, die in Richtung Kreislauf zurücktropfen, während die Partikelstufen feste Verunreinigungen zurückhalten. Gleichzeitig halten der Regel-Lüfter und der Differenzdruckregler am Kurbelgehäuse oder Schmieröltank einen konstanten, leichten Unterdruck aufrecht. Das unterstützt die Schmierung und beugt Ölleckagen an den Lagerdichtungen vor.
Das Ergebnis ist einfach und messbar: Ein mehrstufiger Koaleszenzabscheider führt das abgeschiedene Öl in den Kreislauf zurück und lässt die Entlüftungsluft mit 98 % Abscheidegrad aus der Entlüftung austreten.
Darum vertrauen Kunden auf Hengst
Eigene Filterelemente: Koaleszenzfilter aus eigener Entwicklung und Fertigung, nicht zugekauft.
Weltweites Servicenetz: Ersatzteile und Support, wo immer die Anlage läuft.
Erfahrung seit 1958: Filtrationstechnik in der gesamten Hengst-Gruppe.
Engineering im eigenen Haus: Systeme, die wir an Ihren konkreten Motor, Ihre Turbomaschine oder Anlage anpassen.
Anwendungen & Branchen
Der Ölnebelabscheider kommt überall dort zum Einsatz, wo rotierende Maschinen ölbeladene Luft aus ihrer Schmierölanlage abführen müssen:
Auslegung und Auswahl: Welche Konfiguration zu Ihrer Maschine passt
Drei Faktoren bestimmen die Konfiguration. Der ersteist der Entlüftungs-Volumenstrom: Die drei Baugrößenmit 350, 750 und 1.050 m³/h sind darauf abgestimmt, wie viel Luft das Kurbelgehäuse oder der Schmieröltank abführen muss. Der zweite ist das Kreislaufkonzept: Ein offener Kreislauf führt die gereinigte Luft ab, ein geschlossener Kreislauf führt sie zurück, und wo die Anwendung es verlangt, lässtsichein Bypass ergänzen. Der dritte ist der geforderte Unterdruck am Schmieröltank oder Kurbelgehäuse, den Regel-Lüfter und Regler konstant halten.
Weil Motor- und Anlagenauslegungen unterschiedlich sind, legt die Anwendungstechnik von Hengst die genaue Konfiguration aus Baugröße, Kreislauf und etwaigen projektspezifischen Komponenten für Ihren Fall fest, statt sie aus einer festen Tabelle zu wählen.
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Unsere Experten unterstützen Sie bei der Auswahl der optimalen Lösung für Ihre Anwendung.
Filtersysteme und Filterelemente aus einer Hand
Hengst liefert beides aus einer Hand. Das komplette Ölnebel-Abscheidesystem auf dieser Seite ist Teil des Ansaugfiltersystem-Programms von Hengst. Die Filterelemente darin, ebenso die Elemente für Gasturbinen und Turbomaschinen im weiteren Sinne, stammen aus dem Programm für Gasturbinen- und Turbomaschinenfilter von Hengst. Weil die Elemente im eigenen Haus entwickelt und gefertigt werden, sind System und Element von Grund auf aufeinander abgestimmt. Wenn Sie Ersatzelemente suchen, finden Sie diese in diesem Programm.
Suchen Sie die wechselbaren Filterelemente statt des kompletten Systems?
Programm für Gasturbinen- und Turbomaschinenfilter.
FAQ zu Ölnebelabscheidern
Was macht ein Ölnebelabscheider?
Ein Ölnebelabscheider entfernt Ölnebel und Partikel aus der Entlüftungsluft eines Motors, einer Turbomaschine oder eines Öltanks, bevor diese Luft aus der Entlüftung austritt. An rotierenden Maschinen wird warmes Schmieröl an den Lagern teilweise zu einem feinen Aerosol, das sich im Kurbelgehäuse oder Schmieröltank sammelt. Der Abscheider fängt dieses Aerosol auf, führt das Öl in Richtung Kreislauf zurück und lässt saubere Luft aus der Entlüftung austreten. Das schützt das Umfeld der Anlage und die Menschen, die an der Maschine arbeiten. Er wird auch Öldunstabscheider genannt.
Wie funktioniert ein Ölnebelabscheider?
Er sitzt in der Entlüftungsleitung und arbeitet in Stufen. Koaleszenzfilter führen die feinen Öltröpfchen zu größeren zusammen, die zurücktropfen, während Partikelstufen feste Verunreinigungen zurückhalten. Ein Regel-Lüfter fördert die Entlüftungsluft, und ein Differenzdruck-/Volumenstromregler hält den Betriebspunkt auch bei zunehmender Beladung der Stufen stabil. Zusammen halten Lüfter und Regler außerdem einen konstanten, leichten Unterdruck am Kurbelgehäuse oder Schmieröltank aufrecht, der die Schmierung unterstützt und Ölleckagen an den Lagerdichtungen vorbeugt.
Welchen Abscheidegrad erreicht der Ölnebelabscheider von Hengst?
Der Ölnebelabscheider von Hengst erreicht einen Abscheidegrad von 98 % für Ölnebel und Partikel. Der mehrstufige Aufbau aus grober Vorabscheidung, Koaleszenz und Feinfiltration hält diesen Abscheidegrad im laufenden Betrieb, nicht nur mit neuen Filtern.
Welchen Volumenstrom oder welche Baugröße sollte ich wählen?
Den Abscheider gibt es in drei Volumenströmen mit 350, 750 und 1.050 m³/h, abgestimmt darauf, wie viel Luft Ihr Kurbelgehäuse oder Schmieröltank abführen muss. Die richtige Baugröße hängt von diesem Entlüftungs-Volumenstrom, vom Kreislaufkonzept und vom geforderten Unterdruck Ihrer Maschine ab. Die Anwendungstechnik von Hengst legt das Gerät für Ihren konkreten Fall aus, sodass Sie es nicht aus einer allgemeinen Tabelle abschätzen müssen.
Lässt er sich an offene, geschlossene oder Bypass-Kreisläufe anpassen?
Ja. Projektspezifische Komponenten lassen sich für offene oder geschlossene Kreisläufe und für Bypasslösungen integrieren, sodass der Abscheider zum Aufbau Ihres Motors oder Ihrer Anlage passt. Das wird bei der Auslegung für Ihr Projekt festgelegt und nicht vorab fixiert.
Sind Service und Ersatzteilversorgung weltweit verfügbar?
Ja. Service und Ersatzteile stützen sich auf das weltweite Servicenetz von Hengst, was wichtig ist, weil diese Motoren und Turbomaschinen in Anlagen rund um den Globus laufen. Die Filterelemente stammen aus eigener Fertigung von Hengst, sodass Ersatzstufen verfügbar und auf das System abgestimmt bleiben.
Ölnebelabscheidung an der Schmieröltank-Entlüftung
Sprechen Sie mit einem Anwendungstechniker von Hengst über die Entlüftung Ihrer Motoren und Schmieröltanks und erhalten Sie einen Ölnebelabscheider, der auf Ihren Motor oder Ihre Turbomaschine ausgelegt ist.
