人们非常渴望获得尽可能可持续性的驱动技术，但农业机械经常需要在田间进行重型作业：收割时，要使用一整天；犁地时，要满负荷运转。因此，在可预见的未来，液体能源是无法绕开的，特别是对于重型商用车辆的驱动而言，因为液体能源的能量密度很高。与此同时，减少 CO₂ 排放的压力也很大。
减少温室气体排放的需求促使全球范围内越来越多地使用替代燃料，这些燃料不是从化石原料中获得，而是从可再生或合成资源中获得。这些燃料或者以纯燃料形式使用，或者与化石柴油混合使用。
除了传统的生物燃料（FAME），石蜡和合成变体，如 HVO（氢化植物油）、GTL（气变液）或 PtL（电变液，电子燃料）也越来越受到关注。这些燃料的特点是高纯度、高稳定性和与现代发动机的兼容性。
替代燃料的挑战
替代燃料具有许多环境效益，但也带来了物理和化学挑战。特别是生物燃料，如脂肪酸甲酯（FAME），很容易受到老化过程的影响，从而导致腐蚀、过滤器堵塞或所谓的 "柴油瘟疫 "等问题。
燃料尤其是生物燃料的老化会导致酸度水平升高并形成沉积物，从而影响过滤系统和发动机的使用寿命。此外，这些燃料的吸水能力也会增加，从而增加了腐蚀和微生物污染的风险。
创新的过滤技术确保在极端条件下也能安全运行
因此，汉格斯特很早就开始关注替代燃料所带来的挑战，并开发出创新的过滤解决方案，以确保即使在极端条件下也能安全运行。凭借经过验证的材料、现代化的测试方法和以应用为导向的开发，亨斯 特为替代燃料的转换提供了支持，并在可靠性和长期功能方面设立了新的标准。
汉格斯特采用专门开发的测试方法，在现实条件下测试过滤器材料的耐久性，以应对老化带来的挑战。我们模拟了不同的实际老化情况，以确保过滤器部件的耐用性。
开发战略的重点并不单纯是初始过滤，而是整个生命周期内的长期功能可靠性。为此，汉格斯特开发了特殊工艺，用于对具有规定酸值的燃料进行人工预老化。这样就可以在实际条件下测试过滤材料，尤其是容易形成有机酸的严重老化生物燃料混合物。
化石汽油不会有长期前景。
安德烈亚斯-德沃罗格博士
集团技术中心流程总监
油路也面临挑战
受替代燃料影响的不仅是燃油系统，油路也面临着额外的挑战。PME（植物甲酯）等替代燃料的一个主要风险是进水，而吸湿性会加剧进水。如果氮氧化物也通过窜气进入润滑油，就会发生酸化--这一化学过程会危及润滑油的保护作用和过滤器材料的耐用性。汉格斯特采用特殊的测试方法来评估润滑油的老化和材料的兼容性，以应对这一挑战。
氢燃烧发动机也有新的要求：曲轴箱中的氢浓度只要达到 4%，就会产生爆炸性混合物。汉格斯特为此开发了由阀门控制的强制通风系统，不仅提高了运行安全性，还减少了机油中的进水。此外，窜气分离系统可确保油滴和水滴的有效分离，从而保护增压空气管道免受沉积物、预点火和烟尘的影响。
内燃机燃料的未来是多样化的
虽然汽车制造商正在推行不同的脱碳战略，但汉格斯特已经为各种符合标准的燃料和边界燃料做好了准备。过滤系统专为 B7、B20 直至 B100 等生物燃料混合物以及 HVO、GTL 或 PtL 等石蜡和合成变体而设计。老化、材料兼容性和压差曲线会被系统地记录下来，并纳入开发流程。
即使甲醇或电子甲醇尚未在整个欧洲获得授权，汉格斯特也已开始提供原型进行测试。
联合开发是成功因素
由于可能使用的燃料种类繁多，而且各地区的标准化程度也不尽相同，因此过滤系统的设计需要高度的灵活性。与原始设备制造商、研究机构和标准化委员会的紧密合作对于快速、可靠地满足新要求至关重要。
汉格斯特不仅将自己视为供应商，同时也是积极的开发合作伙伴。从材料选择、模拟和原型设计到验证，亨斯 特过滤技术中心拥有丰富的专业技术知识。
结论
替代驱动系统对机油过滤的要求正在发生根本性的变化。汉格斯特过滤公司凭借深厚的专业知识、现代化的测试方法和对系统的全面了解来应对这些挑战。公司的过滤系统为目前可预见的所有燃料做好了准备，即使在困难的运行条件下也能保证长期的功能可靠性。
通过这种方式，汉格斯特为保障新的驱动技术--以及非公路和运输行业的可持续性脱碳做出了重要贡献。
