全球交通出行领域正经历深刻变革：汽油和柴油车的市场份额正不断萎缩，而电动汽车、混合动力车和氢能解决方案则日益普及。尽管这一进程比最初预期的要缓慢。
作为OEM开发合作伙伴，汉格斯特正积极参与这一变革。
对于维修厂、车队运营商和驾驶员而言，一个问题摆在眼前：哪种驱动技术在当下仍是最合适的选择，又该对哪种技术进行未来投资？
Funktionsweise der Antriebe
Wir möchten im Folgenden die unterschiedlichen Funktionsweisen der Antriebe näher beleuchten, damit die Entscheidung für die Zukunft leichter getroffen werden kann.
Benzinmotor
Der Benzinmotor ist nach wie vor die weltweit am häufigsten eingesetzte Antriebsart im PKW-Bereich. Sein Funktionsprinzip basiert darauf, dass ein sorgfältig gemischtes Kraftstoff-Luft-Gemisch in der Verbrennungskammer durch eine Zündkerze gezündet wird. Die dabei entstehende Explosion setzt die Kolben in Bewegung, wodurch mechanische Energie erzeugt wird, die das Fahrzeug antreibt. Für Benzinmotoren existiert eine breit ausgebaute Tankstelleninfrastruktur, wodurch das Nachfüllen unkompliziert ist.
Dieselmotor
Der Dieselmotor arbeitet nach einem anderen Prinzip als der Benziner: Er benötigt keine Zündkerze, da das Kraftstoff-Luft-Gemisch durch starke Kompression selbst entzündet wird. Diese Bauweise sorgt für eine besonders hohe Kraftstoffeffizienz und ermöglicht ein höheres Drehmoment, was ihn ideal für Fahrzeuge mit großer jährlicher Laufleistung macht. Aufgrund dieser Eigenschaften werden Dieselmotoren häufig in Nutzfahrzeugen wie Zugmaschinen, Bussen oder schweren PKWs eingesetzt. Besonders für gewerbliche Nutzer und Langstreckenfahrten ist der Diesel eine wirtschaftliche Lösung.
Elektrofahrzeuge
Elektrofahrzeuge stellen einen grundlegenden Wandel in der Antriebstechnologie dar: Strom aus Batterien treibt direkt die Elektromotoren an, wodurch klassische Verbrennungsteile überflüssig werden. Im Vergleich zum Verbrennungsmotor haben viele Elektrofahrzeuge weniger als 20 bewegliche Teile im Antriebsstrang, während ein Benzinmotor über 2000 Teile besitzt, was die Wartung vereinfacht. Elektrofahrzeuge erzeugen keine direkten Emissionen im Fahrbetrieb, sind leise und bieten häufig niedrigere Betriebskosten in Bezug auf Energie und Instandhaltung. Allerdings sind die Anschaffungskosten aktuell noch hoch, die Ladeinfrastruktur noch eingeschränkt, besonders auf dem Land, und der ökologische Vorteil hängt stark davon ab, ob der Strom aus grünen Energiequellen stammt.
Hybridfahrzeuge
Hybridfahrzeuge kombinieren die Vorteile von Verbrennungsmotor und Elektromotor in einem Fahrzeug. Beim Vollhybrid wird die Batterie während der Fahrt durch den Verbrenner oder beim Bremsen geladen, während Plug-in-Hybride zusätzlich an der Steckdose aufgeladen werden können. Dadurch sind sie besonders flexibel einsetzbar: Im Kurzstreckenbetrieb kann das Fahrzeug rein elektrisch fahren, während auf langen Strecken der Verbrennungsmotor für Reichweite sorgt. Hybride ermöglichen eine Reduktion von Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen, ohne dass die Alltagstauglichkeit oder Reichweite wie bei reinen Elektrofahrzeugen eingeschränkt wird.
Wasserstoff-Brennstoffzelle
Fahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzelle funktionieren nach einem innovativen Prinzip: Wasserstoff wird in der Brennstoffzelle mit Sauerstoff aus der Luft chemisch umgesetzt, wodurch elektrische Energie erzeugt wird, die den Elektromotor antreibt. Als Nebenprodukt entsteht dabei ausschließlich Wasserdampf, wodurch der Antrieb CO₂-frei ist. Brennstoffzellenfahrzeuge eignen sich besonders für Langstrecken und spezielle Transportbedürfnisse, bei denen hohe Reichweite und schnelles Auftanken entscheidend sind. Gleichzeitig stehen sie vor Herausforderungen: Die Infrastruktur für Wasserstofftankstellen befindet sich noch im Aufbau, und die Herstellung sowie der Transport von Wasserstoff verursachen aktuell hohe Kosten, was die Verbreitung noch limitiert. Ob und wann Wasserstoff als Antriebssystem flächendeckend ausgerollt wird, ist aktuell noch nicht bekannt.
Doch was bedeutet das für Großhändler und Werkstätten
Früher konzentrierte sich die Arbeit der Werkstätten und die Beschaffung des Großhandels meist auf Benzin- und Dieselmotoren, die in Aufbau, Wartung und Ersatzteilversorgung klar strukturiert waren. Heute sieht die Realität verändert aus: Elektrofahrzeuge und Hybride erweitern das Portfolio kontinuierlich, wodurch sich die Vielfalt an Ersatzteilen und Serviceanforderungen vervielfacht. Werkstätten stehen zunehmend vor der Herausforderung, nicht nur verschiedene Antriebsarten zu verstehen, sondern auch die spezifischen Komponenten und Diagnosesysteme für jede Technologie zu beherrschen.
Dabei ist Wasserstoff im Bereich Independent Automotive Aftermarket noch eine Zukunftsvision.
Für Großhändler bedeutet diese Entwicklung, dass eine breite und zuverlässige Teileversorgung entscheidend ist. Kunden erwarten, dass sie sämtliche Komponenten, von klassischen Filtern für Verbrenner über komplexe Batteriemodule bis hin zu Brennstoffzellen-Systemen, aus einer Hand beziehen können. Gleichzeitig müssen sie sicherstellen, dass die gelieferten Produkte OE-Qualität haben, damit Werkstätten effizient arbeiten können, ohne Kompromisse bei Sicherheit oder Funktion einzugehen. Hier kommt Hengst als zuverlässiger Partner ins Spiel.
Verlässliche Partnerschaft
Seit 1958 steht Hengst für innovative Filtrationslösungen und eine enge Partnerschaft mit der Automobilindustrie. Heute deckt Hengst mit seinem umfassenden Portfolio über 95 % aller europäischen PKW-Fahrzeuge ab – ein Beleg für jahrzehntelange Entwicklungskompetenz und Marktpräsenz. Für Werkstätten und Großhändler bedeutet das: maximale Versorgungssicherheit, einfache Planung und ein Partner, auf den sie sich jederzeit verlassen können.
Die Vorteile von Hengst in diesem Kontext
作为20多个高端乘用车品牌以及8家欧洲领先卡车制造商中7家的原始设备供应商，汉格斯特（Hengst）是汽车制造商公认的开发合作伙伴。 这种与原厂设备（OE）开发流程的深度融合，也深刻影响着我们在售后市场的工作。
通过“OE inside”宣传活动，我们重申了核心承诺：无论何种驱动形式，汉格斯特产品均具备与原厂配件同等的质量、可靠性和性能。 无论是传统内燃机、电动或混合动力车辆，还是创新的氢能系统：我们从首次服务开始就提供原厂品质的产品，并针对相应的驱动系统量身定制。
特别是在新型驱动系统领域，我们早期参与开发阶段的优势尤为显著。正因为我们从一开始就了解相关技术，才能及早为批发商和维修厂提供符合实际需求的解决方案。这些方案涵盖从匹配的备件到周全的服务方案，例如我们的换油套件 。
结果是：维修厂能够受益于完全符合新技术要求的组件。 而批发商则能获得一套覆盖所有驱动类型的完整且面向未来的產品系列。因此，在未来的出行领域，汉格斯特（Hengst）仍将一如既往地提供原厂（OE）品质——可靠、高效，并始终领先一步。
