La mobilité connaît actuellement une profonde mutation à l'échelle mondiale : l'essence et le diesel perdent de plus en plus de parts de marché, tandis que les véhicules électriques, hybrides et à hydrogène gagnent en importance. Même si cette transition s'opère plus lentement que prévu initialement.
En tant que partenaire de développement des équipementiers (OEM), Hengst accompagne cette transition.
Pour les garages, les gestionnaires de flottes et les conducteurs, la question se pose : quelle technologie de propulsion est encore la plus adaptée aujourd’hui et dans laquelle peut-on investir à l’avenir ?
Funktionsweise der Antriebe
Wir möchten im Folgenden die unterschiedlichen Funktionsweisen der Antriebe näher beleuchten, damit die Entscheidung für die Zukunft leichter getroffen werden kann.
Benzinmotor
Der Benzinmotor ist nach wie vor die weltweit am häufigsten eingesetzte Antriebsart im PKW-Bereich. Sein Funktionsprinzip basiert darauf, dass ein sorgfältig gemischtes Kraftstoff-Luft-Gemisch in der Verbrennungskammer durch eine Zündkerze gezündet wird. Die dabei entstehende Explosion setzt die Kolben in Bewegung, wodurch mechanische Energie erzeugt wird, die das Fahrzeug antreibt. Für Benzinmotoren existiert eine breit ausgebaute Tankstelleninfrastruktur, wodurch das Nachfüllen unkompliziert ist.
Dieselmotor
Der Dieselmotor arbeitet nach einem anderen Prinzip als der Benziner: Er benötigt keine Zündkerze, da das Kraftstoff-Luft-Gemisch durch starke Kompression selbst entzündet wird. Diese Bauweise sorgt für eine besonders hohe Kraftstoffeffizienz und ermöglicht ein höheres Drehmoment, was ihn ideal für Fahrzeuge mit großer jährlicher Laufleistung macht. Aufgrund dieser Eigenschaften werden Dieselmotoren häufig in Nutzfahrzeugen wie Zugmaschinen, Bussen oder schweren PKWs eingesetzt. Besonders für gewerbliche Nutzer und Langstreckenfahrten ist der Diesel eine wirtschaftliche Lösung.
Elektrofahrzeuge
Elektrofahrzeuge stellen einen grundlegenden Wandel in der Antriebstechnologie dar: Strom aus Batterien treibt direkt die Elektromotoren an, wodurch klassische Verbrennungsteile überflüssig werden. Im Vergleich zum Verbrennungsmotor haben viele Elektrofahrzeuge weniger als 20 bewegliche Teile im Antriebsstrang, während ein Benzinmotor über 2000 Teile besitzt, was die Wartung vereinfacht. Elektrofahrzeuge erzeugen keine direkten Emissionen im Fahrbetrieb, sind leise und bieten häufig niedrigere Betriebskosten in Bezug auf Energie und Instandhaltung. Allerdings sind die Anschaffungskosten aktuell noch hoch, die Ladeinfrastruktur noch eingeschränkt, besonders auf dem Land, und der ökologische Vorteil hängt stark davon ab, ob der Strom aus grünen Energiequellen stammt.
Hybridfahrzeuge
Hybridfahrzeuge kombinieren die Vorteile von Verbrennungsmotor und Elektromotor in einem Fahrzeug. Beim Vollhybrid wird die Batterie während der Fahrt durch den Verbrenner oder beim Bremsen geladen, während Plug-in-Hybride zusätzlich an der Steckdose aufgeladen werden können. Dadurch sind sie besonders flexibel einsetzbar: Im Kurzstreckenbetrieb kann das Fahrzeug rein elektrisch fahren, während auf langen Strecken der Verbrennungsmotor für Reichweite sorgt. Hybride ermöglichen eine Reduktion von Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen, ohne dass die Alltagstauglichkeit oder Reichweite wie bei reinen Elektrofahrzeugen eingeschränkt wird.
Wasserstoff-Brennstoffzelle
Fahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzelle funktionieren nach einem innovativen Prinzip: Wasserstoff wird in der Brennstoffzelle mit Sauerstoff aus der Luft chemisch umgesetzt, wodurch elektrische Energie erzeugt wird, die den Elektromotor antreibt. Als Nebenprodukt entsteht dabei ausschließlich Wasserdampf, wodurch der Antrieb CO₂-frei ist. Brennstoffzellenfahrzeuge eignen sich besonders für Langstrecken und spezielle Transportbedürfnisse, bei denen hohe Reichweite und schnelles Auftanken entscheidend sind. Gleichzeitig stehen sie vor Herausforderungen: Die Infrastruktur für Wasserstofftankstellen befindet sich noch im Aufbau, und die Herstellung sowie der Transport von Wasserstoff verursachen aktuell hohe Kosten, was die Verbreitung noch limitiert. Ob und wann Wasserstoff als Antriebssystem flächendeckend ausgerollt wird, ist aktuell noch nicht bekannt.
Doch was bedeutet das für Großhändler und Werkstätten
Früher konzentrierte sich die Arbeit der Werkstätten und die Beschaffung des Großhandels meist auf Benzin- und Dieselmotoren, die in Aufbau, Wartung und Ersatzteilversorgung klar strukturiert waren. Heute sieht die Realität verändert aus: Elektrofahrzeuge und Hybride erweitern das Portfolio kontinuierlich, wodurch sich die Vielfalt an Ersatzteilen und Serviceanforderungen vervielfacht. Werkstätten stehen zunehmend vor der Herausforderung, nicht nur verschiedene Antriebsarten zu verstehen, sondern auch die spezifischen Komponenten und Diagnosesysteme für jede Technologie zu beherrschen.
Dabei ist Wasserstoff im Bereich Independent Automotive Aftermarket noch eine Zukunftsvision.
Für Großhändler bedeutet diese Entwicklung, dass eine breite und zuverlässige Teileversorgung entscheidend ist. Kunden erwarten, dass sie sämtliche Komponenten, von klassischen Filtern für Verbrenner über komplexe Batteriemodule bis hin zu Brennstoffzellen-Systemen, aus einer Hand beziehen können. Gleichzeitig müssen sie sicherstellen, dass die gelieferten Produkte OE-Qualität haben, damit Werkstätten effizient arbeiten können, ohne Kompromisse bei Sicherheit oder Funktion einzugehen. Hier kommt Hengst als zuverlässiger Partner ins Spiel.
Verlässliche Partnerschaft
Seit 1958 steht Hengst für innovative Filtrationslösungen und eine enge Partnerschaft mit der Automobilindustrie. Heute deckt Hengst mit seinem umfassenden Portfolio über 95 % aller europäischen PKW-Fahrzeuge ab – ein Beleg für jahrzehntelange Entwicklungskompetenz und Marktpräsenz. Für Werkstätten und Großhändler bedeutet das: maximale Versorgungssicherheit, einfache Planung und ein Partner, auf den sie sich jederzeit verlassen können.
Die Vorteile von Hengst in diesem Kontext
En tant que fournisseur d'équipements d'origine pour plus de 20 marques de voitures particulières haut de gamme et 7 des 8 principaux constructeurs européens de camions, Hengst est un partenaire de développement reconnu des constructeurs automobiles. Cette intégration étroite dans le développement des équipements d’origine (OE) caractérise également notre travail pour le marché des pièces de rechange.
Avec la campagne « OE inside », nous soulignons notre promesse fondamentale : les produits Hengst offrent la même qualité, la même fiabilité et les mêmes performances que les équipements d’origine, et ce pour tous les types de motorisation. Qu’il s’agisse de véhicules à combustion classique, de véhicules électriques ou hybrides, ou encore de systèmes innovants à hydrogène : nous fournissons une qualité d’équipement d’origine dès le premier entretien, adaptée au système de propulsion concerné.
C’est précisément avec les nouveaux systèmes de propulsion que notre implication précoce dans la phase de développement s’avère particulièrement payante. Comme nous connaissons la technologie dès le départ, nous pouvons proposer très tôt aux grossistes et aux garages des solutions adaptées à la pratique. Cela va de la pièce de rechange adaptée à un concept de service bien pensé, comme notre « Kits de vidange d'huile ».
Résultat : les garages bénéficient de composants parfaitement adaptés aux exigences des nouvelles technologies. Les grossistes, quant à eux, bénéficient d’une gamme complète et pérenne, couvrant tous les types de motorisation. Ainsi, Hengst garantit la qualité d’origine habituelle pour la mobilité de demain : fiable, performante et toujours en avance sur son temps.
