La movilidad está experimentando una transformación a nivel mundial: la gasolina y el diésel pierden cada vez más cuota de mercado, mientras que los vehículos eléctricos, los híbridos y las soluciones de hidrógeno ganan cada vez más terreno. Aunque esto se está produciendo más lentamente de lo que se pensaba inicialmente.
Hengst acompaña este cambio como socio de desarrollo de fabricantes de equipos originales (OEM).
Para los talleres, los gestores de flotas y los conductores surge la pregunta: ¿qué tecnología de propulsión sigue siendo la adecuada hoy en día y en cuál se puede invertir de cara al futuro?
Funktionsweise der Antriebe
Wir möchten im Folgenden die unterschiedlichen Funktionsweisen der Antriebe näher beleuchten, damit die Entscheidung für die Zukunft leichter getroffen werden kann.
Benzinmotor
Der Benzinmotor ist nach wie vor die weltweit am häufigsten eingesetzte Antriebsart im PKW-Bereich. Sein Funktionsprinzip basiert darauf, dass ein sorgfältig gemischtes Kraftstoff-Luft-Gemisch in der Verbrennungskammer durch eine Zündkerze gezündet wird. Die dabei entstehende Explosion setzt die Kolben in Bewegung, wodurch mechanische Energie erzeugt wird, die das Fahrzeug antreibt. Für Benzinmotoren existiert eine breit ausgebaute Tankstelleninfrastruktur, wodurch das Nachfüllen unkompliziert ist.
Dieselmotor
Der Dieselmotor arbeitet nach einem anderen Prinzip als der Benziner: Er benötigt keine Zündkerze, da das Kraftstoff-Luft-Gemisch durch starke Kompression selbst entzündet wird. Diese Bauweise sorgt für eine besonders hohe Kraftstoffeffizienz und ermöglicht ein höheres Drehmoment, was ihn ideal für Fahrzeuge mit großer jährlicher Laufleistung macht. Aufgrund dieser Eigenschaften werden Dieselmotoren häufig in Nutzfahrzeugen wie Zugmaschinen, Bussen oder schweren PKWs eingesetzt. Besonders für gewerbliche Nutzer und Langstreckenfahrten ist der Diesel eine wirtschaftliche Lösung.
Elektrofahrzeuge
Elektrofahrzeuge stellen einen grundlegenden Wandel in der Antriebstechnologie dar: Strom aus Batterien treibt direkt die Elektromotoren an, wodurch klassische Verbrennungsteile überflüssig werden. Im Vergleich zum Verbrennungsmotor haben viele Elektrofahrzeuge weniger als 20 bewegliche Teile im Antriebsstrang, während ein Benzinmotor über 2000 Teile besitzt, was die Wartung vereinfacht. Elektrofahrzeuge erzeugen keine direkten Emissionen im Fahrbetrieb, sind leise und bieten häufig niedrigere Betriebskosten in Bezug auf Energie und Instandhaltung. Allerdings sind die Anschaffungskosten aktuell noch hoch, die Ladeinfrastruktur noch eingeschränkt, besonders auf dem Land, und der ökologische Vorteil hängt stark davon ab, ob der Strom aus grünen Energiequellen stammt.
Hybridfahrzeuge
Hybridfahrzeuge kombinieren die Vorteile von Verbrennungsmotor und Elektromotor in einem Fahrzeug. Beim Vollhybrid wird die Batterie während der Fahrt durch den Verbrenner oder beim Bremsen geladen, während Plug-in-Hybride zusätzlich an der Steckdose aufgeladen werden können. Dadurch sind sie besonders flexibel einsetzbar: Im Kurzstreckenbetrieb kann das Fahrzeug rein elektrisch fahren, während auf langen Strecken der Verbrennungsmotor für Reichweite sorgt. Hybride ermöglichen eine Reduktion von Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen, ohne dass die Alltagstauglichkeit oder Reichweite wie bei reinen Elektrofahrzeugen eingeschränkt wird.
Wasserstoff-Brennstoffzelle
Fahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzelle funktionieren nach einem innovativen Prinzip: Wasserstoff wird in der Brennstoffzelle mit Sauerstoff aus der Luft chemisch umgesetzt, wodurch elektrische Energie erzeugt wird, die den Elektromotor antreibt. Als Nebenprodukt entsteht dabei ausschließlich Wasserdampf, wodurch der Antrieb CO₂-frei ist. Brennstoffzellenfahrzeuge eignen sich besonders für Langstrecken und spezielle Transportbedürfnisse, bei denen hohe Reichweite und schnelles Auftanken entscheidend sind. Gleichzeitig stehen sie vor Herausforderungen: Die Infrastruktur für Wasserstofftankstellen befindet sich noch im Aufbau, und die Herstellung sowie der Transport von Wasserstoff verursachen aktuell hohe Kosten, was die Verbreitung noch limitiert. Ob und wann Wasserstoff als Antriebssystem flächendeckend ausgerollt wird, ist aktuell noch nicht bekannt.
Doch was bedeutet das für Großhändler und Werkstätten
Früher konzentrierte sich die Arbeit der Werkstätten und die Beschaffung des Großhandels meist auf Benzin- und Dieselmotoren, die in Aufbau, Wartung und Ersatzteilversorgung klar strukturiert waren. Heute sieht die Realität verändert aus: Elektrofahrzeuge und Hybride erweitern das Portfolio kontinuierlich, wodurch sich die Vielfalt an Ersatzteilen und Serviceanforderungen vervielfacht. Werkstätten stehen zunehmend vor der Herausforderung, nicht nur verschiedene Antriebsarten zu verstehen, sondern auch die spezifischen Komponenten und Diagnosesysteme für jede Technologie zu beherrschen.
Dabei ist Wasserstoff im Bereich Independent Automotive Aftermarket noch eine Zukunftsvision.
Für Großhändler bedeutet diese Entwicklung, dass eine breite und zuverlässige Teileversorgung entscheidend ist. Kunden erwarten, dass sie sämtliche Komponenten, von klassischen Filtern für Verbrenner über komplexe Batteriemodule bis hin zu Brennstoffzellen-Systemen, aus einer Hand beziehen können. Gleichzeitig müssen sie sicherstellen, dass die gelieferten Produkte OE-Qualität haben, damit Werkstätten effizient arbeiten können, ohne Kompromisse bei Sicherheit oder Funktion einzugehen. Hier kommt Hengst als zuverlässiger Partner ins Spiel.
Verlässliche Partnerschaft
Seit 1958 steht Hengst für innovative Filtrationslösungen und eine enge Partnerschaft mit der Automobilindustrie. Heute deckt Hengst mit seinem umfassenden Portfolio über 95 % aller europäischen PKW-Fahrzeuge ab – ein Beleg für jahrzehntelange Entwicklungskompetenz und Marktpräsenz. Für Werkstätten und Großhändler bedeutet das: maximale Versorgungssicherheit, einfache Planung und ein Partner, auf den sie sich jederzeit verlassen können.
Die Vorteile von Hengst in diesem Kontext
Como proveedor de equipos originales de más de 20 marcas de turismos de gama alta y de 7 de los 8 principales fabricantes europeos de camiones, Hengst es un socio de desarrollo reconocido por los fabricantes de automóviles. Esta profunda integración en el desarrollo de equipos originales (OE) también caracteriza nuestro trabajo para el mercado de recambios.
Con la campaña «OE inside» subrayamos nuestra promesa fundamental: los productos de Hengst ofrecen la misma calidad, fiabilidad y rendimiento que los equipos originales, y esto se aplica a todos los tipos de propulsión. Ya se trate de vehículos clásicos con motor de combustión, eléctricos o híbridos, o de innovadores sistemas de hidrógeno: ofrecemos calidad de equipo original desde la primera revisión y adaptada al sistema de propulsión correspondiente.
Precisamente en el caso de los nuevos sistemas de propulsión, nuestra participación temprana en la fase de desarrollo resulta especialmente beneficiosa. Como conocemos la tecnología desde el principio, podemos ofrecer a los mayoristas y talleres soluciones prácticas desde el primer momento. Esto abarca desde la pieza de recambio adecuada hasta un concepto de servicio bien pensado, como nuestro « Kits de cambio de aceite ».
El resultado: los talleres se benefician de componentes que se adaptan exactamente a los requisitos de las nuevas tecnologías. Los mayoristas, por su parte, reciben una gama completa y preparada para el futuro que abarca todos los tipos de propulsión. De este modo, Hengst garantiza también en la movilidad del mañana la calidad habitual de los equipos originales: fiable, potente y siempre un paso por delante.
