An wenigen Stellen ist die Filtration im Fahrzeug in den letzten zwei Jahrzehnten  anspruchsvoller geworden wie bei der Filtration von Dieselkraftstoff.

Treiber für diese Anforderungen waren – und sind, die beeindruckenden technologischen Optimierungen an den Einspritzsystemen. Mit dem Ziel der Effizienzsteigerung und der Minimierung von Emissionen werden Komponenten und Systeme immer weiter verfeinert und bis an ihre technischen Grenzen getrieben. Auf der Gegenseite steigt deren Empfindlichkeit gegenüber Verunreinigungen. Die Systemhersteller sind daher gezwungen, hohe Reinheiten des Kraftstoffes beim Eintritt in die Einspritzsysteme zu fordern.

Zudem kommen weltweit eingesetzte Motoren mit stark divergierenden Kraftstoffqualitäten und immer mehr mit synthetischen Kraftstoffen in Kontakt, die darüber hinaus in sehr unterschiedlichem Maß mit Partikeln und Wasser kontaminiert sind. 

Insbesondere bei Nutzfahrzeugen und im Off-Highway-Bereich wird der Verbrennungsmotor noch viele Jahre das Antriebssystem mit der größten Verbreitung bleiben. Um den Klimaschutz voranzutreiben, entwickelt Hengst die Kraftstofffilter-Systeme für diese Anwendungen so weiter, dass sie auch bei Nutzung alternativer Kraftstoffe eingesetzt werden können. Anhand modernster Prüfmethoden wird dabei unter anderem die Beständigkeit der Filterwerkstoffe gegenüber gealterten und damit säurehaltigen Biokraftstoffen abgesichert.