En Hengst, el desarrollo no termina en el laboratorio. Para garantizar la máxima fiabilidad de nuestras soluciones de filtración, hemos establecido un proceso que va mucho más allá de los estándares habituales del sector. Acompañamos cada producto desde el primer boceto digital hasta la aplicación final en el vehículo en condiciones reales de funcionamiento.
Fase 1: Simulación y diseño: Utilizamos herramientas de simulación de última generación desde la fase de diseño para optimizar digitalmente el comportamiento del flujo y la Eficiencia de separación.
Fase 2 : Pruebas de laboratorio según las normas ISO: Probamos la eficiencia y la capacidad de retención de polvo según la norma ISO 19438 y el Separador de agua según la norma ISO 16332. Estas pruebas de laboratorio constituyen la base, pero a menudo no cubren adecuadamente las cualidades fluctuantes del combustible sobre el terreno.
Fase 3: La prueba Hengst "en la vida real":
- Resistencia a vibraciones y pulsaciones: en el mundo real, las cargas mecánicas actúan sobre el filtro. Mientras que los filtros estándar alcanzan un valor beta de 1.000 a 4 µm en el laboratorio, este valor puede desplomarse a un valor beta de sólo 5 en el campo debido a las vibraciones. Nuestros medios están diseñados para permanecer estables incluso bajo pulsaciones.
- Contaminación real: Llevamos a cabo pruebas de lapso de tiempo con polvos reales en nuestros propios bancos de pruebas de repostaje para reflejar mejor el comportamiento real de la carga que con polvos de prueba normalizados (ISO 12103).
Fase 4: Pruebas de flotación y conclusiones: La prueba final la aportan extensas pruebas reales en carretera con flotas enteras de vehículos. Tras su uso, analizamos los filtros en relación con su vida útil restante real y la separación de agua real al final del intervalo de servicio.
ES recibe un sistema cuyo rendimiento no sólo existe sobre el papel, sino que se ha demostrado que funciona en las condiciones más duras sobre el terreno.
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