W Hengst rozwój nie kończy się w laboratorium. Aby zapewnić maksymalną niezawodność naszych rozwiązań filtracyjnych, ustanowiliśmy proces, który wykracza daleko poza zwykłe standardy branżowe. Towarzyszymy każdemu produktowi od pierwszego cyfrowego szkicu do ostatecznego zastosowania w pojeździe przy rzeczywistych warunkach pracy.
Faza 1: Symulacja i projektowanie: Korzystamy z najnowocześniejszych narzędzi symulacyjnych już na etapie projektowania, aby cyfrowo zoptymalizować zachowanie przepływu i wydajność separacji.
Faza 2 : Laboratoryjne testy porównawcze do norm ISO: Testujemy wydajność i zdolność zatrzymywania pyłu do normy ISO 19438 i separatora wody do normy ISO 16332. Te testy laboratoryjne stanowią podstawę, ale często nie obejmują w wystarczającym stopniu zmiennych właściwości paliwa w terenie.
Faza 3: Test Hengst "Real Life":
- Odporność na wibracje i pulsacje: w rzeczywistym świecie na filtr działają obciążenia mechaniczne. Podczas gdy standardowe filtry osiągają wartość beta 1000 przy 4 µm w laboratorium, wartość ta może spaść do wartości beta zaledwie 5 w terenie z powodu wibracji. Nasze media są zaprojektowane tak, aby pozostały stabilne nawet przy pulsacji.
- Rzeczywiste zanieczyszczenie: Przeprowadzamy testy poklatkowe z rzeczywistym zapyleniem na naszych własnych stanowiskach testowych do tankowania, aby lepiej odzwierciedlić rzeczywiste zachowanie obciążenia niż w przypadku standardowych pyłów testowych (ISO 12103).
Faza 4: Testy pływalności i wnioski: Ostatecznym dowodem są szeroko zakrojone testy w rzeczywistych warunkach drogowych z udziałem całych flot pojazdów. Po użyciu analizujemy filtry pod kątem ich rzeczywistej pozostałej żywotności i rzeczywistego Separatora wody na koniec okresu międzyobsługowego.
ES otrzymuje system, którego wydajność istnieje nie tylko na papierze, ale który sprawdził się przy najtrudniejszych warunkach w terenie.
Chcesz dowiedzieć się więcej? Skontaktuj się z naszym ekspertem:
