Kurbelgehäuseentlüftung
Aktiver Ölnebelabscheider Blue.tron
Aktive Kurbelgehäuseentlüftung für maximale Effizienz und für minimale Emissionen
Weltweit neue Abgasnormen stellen hohe Anforderungen an die Motorenentwicklung. Emissionsarme Otto- und Dieselmotoren mit modernen Brennverfahren machen sehr gute Ölabscheidewerte für die Kurbelgehäuseluft erforderlich. Der technologische Trend führt daher zur aktiven Entlüftung. Der elektrische angetriebene Tellerseparator Blue.tron stellt die derzeit technologisch fortschrittlichste Kurbelgehäuseentlüftung dar. Er bietet eine hocheffiziente Ölabscheidung und aktive Blow-by-Förderung für die Kurbelgehäuseentlüftung. Die Reduzierung des Öleintrags in die Sauganlage des Motors ermöglicht ein höheres Ladedruckniveau, das zur Steigerung von Motorleistung und -effizienz genutzt werden kann.
Laut EU-Gesetzgebung muss der Kurbelgehäusedruck unter dem Umgebungsdruck liegen, um das Austreten von Abgasen aus dem Motorinneren zu verhindern. Um diese Forderung zu erfüllen, ist eine Kurbelgehäuseentlüftung zu bevorzugen, die die Strömung aus dem Kurbelgehäuse in das Ansaugsystem des Motors nicht drosselt. So ist die Gesetzeskonformität gewährleistet und gleichzeitig wird der Ölrücklauf des Motors von Turbolader, Ventilschaftabdichtungen und dem Ölabscheider selbst verbessert. Der Hengst Blue.tron unterstützt diese Strömung sogar.
Feine Ölaerosole, die in Hochleistungs-Verbrennungsmotoren auftreten, können vielfältige negative Auswirkungen haben. Der bekannteste Effekt ist die Verkokung des Turboladers von Dieselmotoren, die zum Leistungsverlust des Motors und erhöhten Kraftstoffverbrauch führt. Eine weitere negative Folge können Vorentflammungen bei niedrigen Drehzahlen sein, die durch Ölaerosole ausgelöst werden. Hengst Blue.tron scheidet diese feinen Öltröpfchen in höchstem Maße ab und sorgt für einen dauerhaften Hochleistungsmotorbetrieb.
Der elektrische Antrieb des Hengst Blue.tron ist so konzipiert, dass ein Maximum an Leistung, Kontrolle, Effizienz und Installationsflexibilität erreicht wird. Die mit dem elektrischen Antrieb mögliche Drehzahl ist im Vergleich zu einem hydraulischen Antrieb um 50% höher und leichter steuerbar, um sich an unterschiedliche Motorbetriebspunkte anzupassen und möglichst wenig Antriebsenergie aufzuwenden. Der Blue.tron kann frei im Motorraum platziert werden, wodurch große Schläuche und Anschlussquerschnitte für den Ölvor- und -rücklauf, wie sie bei hydraulischen Antriebssystemen erforderlich sind, entfallen.
Vorteile
Aktiver Ölnebelabscheider Blue.tron – Ihr Kundennutzen auf einen Blick:
Hohe Motoreffizienz, niedrige Emissionswerte und Emissionsstabilität über die gesamte Produktlebensdauer
Hocheffiziente Aerosolpartikelabscheidung bis zu 95% @ 0,3 µm, die das Ansaugsystem vor Ablagerungen, den Motor vor unregelmäßiger Verbrennung und die Umwelt vor Verschmutzung schützt
Aktive Blowby-Förderung, die zu einem Kurbelgehäusedruck unterhalb des Umgebungsdrucks führt, sorgt für Gesetzeskonformität, einen ordnungsgemäßen Turbolader-Ölrücklauf und die Möglichkeit eines Motorbetriebs rund um die Uhr
ECU-Schnittstelle über LIN-Bus ermöglicht On-Board-Diagnose (OBD) und Drehzahlregelung des Tellerseparators zur Anpassung von Reinigungsleistung, Kurbelgehäusedruck und Energieverbrauch
Einfache Installation für bestehende und neue Motoren durch elektrischen Antrieb, große Flexibilität bei Design und Anschlüssen und vorinstalliertes auf Umgebungsdruck referenzierendes Druckregelventil
Keine grundsätzliche Änderung der Motorhardware oder -software notwendig
Fit für die zukünftigen Verbrennungsprozesse mit dem Einsatz von Low-Carb-Kraftstoffen, Wassereinspritzung, AGR-Nutzung und Miller-Zyklen
Add-Ons
Adaption
Anschlüsse
Befestigung
Druckregelung
Größen
Referenzen
Blue.tron – aktive Kurbelgehäuseentlüftung Großserientechnik in Hyper Cars
Der Blue.tron 160 garantiert höchste Abscheideleistung mit aktiver Entlüftung des Trockensumpftanks. Der differenzdruckoptimierte Aufbau mit externer Druckregelung ermöglicht hierbei niedrigste Druckniveaus. Die Ansteuerung des Blue.tron über ein LIN-Protokoll sorgt für einen bedarfsgerechten Betrieb.
Blue.tron – aktive Kurbelgehäuseentlüftung für die 6-Zylinder Motoren von BMW
Die aktive Kurbelgehäuseentlüftung bietet eine hocheffiziente Ölabscheidung und aktive Blow-by- Förderung für die Kurbelgehäuseentlüftung. Die Reduzierung des Öleintrags in die Sauganlage des Motors ermöglicht ein höheres Ladedruckniveau, das zur Steigerung von Motorleistung und –effizienz genutzt werden kann.
Blue.tron – aktive Kurbelgehäuseentlüftung Großserientechnik in Hyper Cars
Zwei Blue.trons der Größe 240 garantieren die Reinigung des Blowbys eines 1100 kW Aggregats durch höchste Abscheideleistung mit aktiver Entlüftung des Trockensumpftanks. Der Druck im Trockensumpftank wird über zwei umgebungsdruckreferenzierte Membranventile gesteuert.
Blue.tron – aktive Kurbelgehäuseentlüftung für die 4-Zylinder Otto-Motoren von VW
Der elektrisch angetriebene Tellerseparator ermöglicht höchste Abscheidegrade für flüssige Bestandteile im Blowby. Gleichzeitig sichert die aktive Blowby Förderung die Einhaltung der Zulassungsbedingungen im Hinblick auf den Kurbelgehäusedruck. Das kompakte Modul wird direkt am Motorblock verschraubt.
Blue.tron Baukasten
Hengst Filtration bietet sowohl Basisgrößen als auch kundenspezifische Größen von Tellerseparatoren an.