Punti salienti dell'intervista:
- Purezza al punto di utilizzo: per il funzionamento delle celle a combustibile è necessario un idrogeno estremamente puro (qualità 5.0, cioè 99,999 % di purezza). Il dott. Dworog spiega perché la filtrazione nelle stazioni di rifornimento e di trasferimento è essenziale per rimuovere particelle e impurità dalla catena di approvvigionamento.
- Protezione della cella a combustibile (stack): Concentrazioni di gas contaminanti nell'aria di aspirazione superiori a 4 ppb (parti per miliardo) possono danneggiare irreversibilmente la membrana della cella a combustibile. Scoprite come i nostri filtri dell'aria a catodo multistadio legano molecolarmente i gas nocivi mediante adsorbimento su carboni attivi e resine a scambio ionico.
- La sfida dei motori a combustione di idrogeno: il dott. Dworog spiega perché i motori a combustione di idrogeno richiedono soluzioni di ventilazione speciali per il basamento, al fine di evitare miscele altamente esplosive.
- Affrontare l'"uso improprio" sul campo: nella pratica, i carburanti sono spesso conservati in taniche arrugginite o in serbatoi mal sigillati. Hengst sviluppa soluzioni che funzionano anche se il carburante non soddisfa più gli standard originali a causa delle cattive condizioni di stoccaggio.
"A lungo termine non ci saranno alternative all'idrogeno verde".
Dott. Andreas Dworog
Direttore Sviluppo Avanzato del Gruppo
